近兩年，多個行業(yè)龍頭企業(yè)喊出“活下去”的口號。水泥行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)建筑、砂石、混凝土、物流行業(yè)也正在經(jīng)歷著一場大洗牌。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，成立3~5年目前處于注銷狀態(tài)的水泥企業(yè)30多家、混凝土企業(yè)160多家、砂石企業(yè)240多家、物流企業(yè)420多家……這也意味著近千家剛剛成立3~5年的企業(yè)已經(jīng)退出。

近45000家物流企業(yè)退出

以物流行業(yè)為例，2023年物流行業(yè)全年累計注銷、吊銷的相關(guān)企業(yè)達到了4.46萬家。當年累計新注冊的企業(yè)只有1.53萬家，同比減少了11.2%。物流行業(yè)離場企業(yè)幾乎是進場企業(yè)的3倍，這也表明物流行業(yè)正在經(jīng)歷一場深度的洗牌和調(diào)整，企業(yè)間的競爭日趨激烈，不少企業(yè)難以維持運營無奈退出。

一業(yè)內(nèi)人士對水泥人網(wǎng)表示，原是抱著一腔熱情進入這個行業(yè)的，剛剛進入?yún)s遭遇市場“寒冬”。水泥、砂石、混凝土面對日漸減少的市場需求，無一不過剩，也連累汽運、船運行業(yè)運費大跌。疊加傳統(tǒng)物流行業(yè)從業(yè)者關(guān)系資源壟斷慣性思維作祟，許多物流公司過于依賴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和短暫的壟斷性資源，以“價格戰(zhàn)”來堆砌所謂的“成功”，進一步激化了物流市場的競爭，諸多新成立公司被迫離場。

處于建材、物流下游的建筑企業(yè)一樣正經(jīng)歷的“寒冬”，今年以來已有近千家企業(yè)破產(chǎn)倒閉，就連擁有特級資質(zhì)的超大規(guī)模建筑企業(yè)亦未幸免。

近1000家建筑企業(yè)破產(chǎn)倒閉，特級資質(zhì)企業(yè)未能幸免

近期，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)公布了今年5月份的破產(chǎn)重整案，2024年5月1日～31日全國建筑企業(yè)破產(chǎn)重整案涉及企業(yè)達255家。疊加今年前4個月破產(chǎn)重整或宣布倒閉的600多家建筑企業(yè)，年內(nèi)破產(chǎn)重整或倒閉企業(yè)已近1000家，其中不乏具有特級資質(zhì)的超大型建筑企業(yè)。

6月25日，重慶中科建設(shè)(集團)有限公司管理人公開，重慶市首個獲得建筑施工總承包特級資質(zhì)的民營企業(yè)，重慶中科建設(shè)(集團)有限公司破產(chǎn)清算。據(jù)此前法院公告，重慶中科建設(shè)公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且明顯缺乏清償能力，具備破產(chǎn)原因，遂作出裁定受理對重慶中科建設(shè)公司的破產(chǎn)清算申請。

2024年1月，河南省國基建設(shè)集團有限公司(房建、市政特級)進入破產(chǎn)重整。

2023年12月7日，山西省朔州市中級人民法院發(fā)布破產(chǎn)公告：中國能源建設(shè)集團山西省電力建設(shè)二公司嚴重資不抵債，于2023年11月28日裁定宣告破產(chǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，公司清算審計后資產(chǎn)負債率為-418.16%。這家公司曾經(jīng)擁有輝煌的歷史，是國家首批電力安全生產(chǎn)標準化一級企業(yè)。

2022年6月14日，擁有“雙特雙甲”的建企——福建六建集團有限公司(房建、市政特級)，被申請人提出破產(chǎn)審查。

2022年4月，江蘇南通三建(房建特級)因債務(wù)違約進行債務(wù)重組。

2022年1月，南通六建(房建特級)進入破產(chǎn)重整。

2021年12月，成龍建設(shè)集團有限公司(房建特級、市政一級)，在阿里拍賣破產(chǎn)清算處置平臺以1億元底價起拍。

2021年8月13日，中國云南路建集團股份公司(公路工程特級資質(zhì))申請破產(chǎn)重整。

……

皮之不存，毛將焉附，建筑行業(yè)的低迷，進一步加重了本就過剩嚴重的水泥行業(yè)的供需矛盾。近期從上到下陸續(xù)發(fā)布相關(guān)政策，并明確時間節(jié)點，直指水泥行業(yè)過剩產(chǎn)能。

新政策集中發(fā)布，直指水泥行業(yè)過剩產(chǎn)能

5月下旬，政府網(wǎng)發(fā)布《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》發(fā)布，明確要求到2025年底，全國水泥熟料產(chǎn)能控制在18億噸左右。到2025年底，水泥行業(yè)能效標桿水平以上產(chǎn)能占比達到30%，建材行業(yè)能效基準水平以下產(chǎn)能完成技術(shù)改造或淘汰退出。

4月9日，工信部、發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等7部門聯(lián)合印發(fā)《推動工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實施方案》，要求到2027年，工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備投資規(guī)模較2023年增長25%以上，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率、關(guān)鍵工序數(shù)控化率分別超過90%、75%，重點行業(yè)能效基準水平以下產(chǎn)能基本退出。

1月19日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關(guān)于推進實施水泥行業(yè)超低排放的意見》和《關(guān)于推進實施焦化行業(yè)超低排放的意見》。明確指出，到2025年底前，重點區(qū)域取得明顯進展，力爭50%水泥熟料產(chǎn)能完成改造，區(qū)域內(nèi)大型國有企業(yè)集團基本完成有組織、無組織超低排放改造;到2028年底前，重點區(qū)域水泥熟料生產(chǎn)企業(yè)基本完成改造，全國力爭80%水泥熟料產(chǎn)能完成改造。

貴州省發(fā)布《關(guān)于推動建材行業(yè)穩(wěn)增長促轉(zhuǎn)型增效益的實施意見》(征求意見稿)，明確到2027年，水泥行業(yè)化解過剩產(chǎn)能取得階段性成果，建材產(chǎn)品深加工水平和綠色建材占比穩(wěn)步提高，綠色建材產(chǎn)值占比達到全產(chǎn)業(yè)30%;到2025年底，水泥行業(yè)能效標桿水平以上產(chǎn)能占比達到30%;到2027年綠色建材產(chǎn)品認證證書達到200張以上。

同期，貴州省工信廳連發(fā)兩文要求對現(xiàn)在水泥產(chǎn)能進行核查。其中提到，對于截至2024年5月底前，未按照產(chǎn)能置換方案完成拆除退出的生產(chǎn)線，應(yīng)立即停產(chǎn)整改，限期完成拆除退出。

山東省工信、發(fā)改等11部門聯(lián)合發(fā)布三年行動計劃要求到2026年水泥行業(yè)智能化達到更高水平，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達到70%以上，原料替代比例提升到3%，水泥熟料單位產(chǎn)品能耗水平降低3%以上，水泥熟料達到能效標桿水平的產(chǎn)能比例達到30%，低于能效基準水平的全部完成更新改造，不能按期完成節(jié)能改造或改造后能效仍低于基準水平的生產(chǎn)線淘汰退出。

同時，強調(diào)不得以節(jié)能降耗、環(huán)保治理等項目改造之名變相增加水泥熟料、粉磨產(chǎn)能，確保全省水泥產(chǎn)能只減不增。加快低效產(chǎn)能淘汰退出，除特種水泥熟料和化工配套水泥熟料生產(chǎn)線外，2500t/d及以下的水泥熟料生產(chǎn)線2024年底前全部整合退出。

浙江省發(fā)布空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃，對于水泥行業(yè)的整合退出、超低排放及清潔運輸規(guī)定了時間界點。要求加快推進水泥生產(chǎn)重點地區(qū)水泥熟料產(chǎn)能整合，到2025年完成不少于8條2500t/d日及以下熟料生產(chǎn)線整合退出。到2025年6月底，水泥行業(yè)全面完成有組織、無組織超低排放改造。

到2025年，寧波舟山港集裝箱清潔運輸比例達到20%，鐵礦石、煤炭等清潔運輸比例力爭達到90%;鋼鐵、燃煤火電行業(yè)大宗貨物運輸全部采用清潔運輸或國六及以上排放標準車輛，水泥熟料行業(yè)一半以上產(chǎn)能實現(xiàn)大宗貨物清潔運輸或國六及以上排放標準車輛運輸;到2027年，水泥熟料、有色金屬冶煉行業(yè)全部實現(xiàn)大宗貨物清潔運輸或國六及以上排放標準車輛運輸。

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無論是上面政策的加嚴執(zhí)行，還是建筑、水泥、砂石、混凝土企業(yè)因行情低迷“見好就收”，或是資不抵債被迫關(guān)門歇業(yè)、破產(chǎn)倒閉，整個產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著一場聲勢浩大的"洗牌"，2024年或?qū)⒊蔀榻陙碜顭o情的“生死淘汰年”。